欧洲的“宏光MINIEV”在哪里?

日期:2022-05-03 / 人气: / 来源:未知

来源/福布斯:作者:尼尔·温顿

第一批在欧洲购买电动汽车的富人为新生的电动汽车市场提供了动力。然而,为了在销售方面取得进展,电动汽车必须表现出物有所值,至少与汽油和柴油内燃机(ICE)的性能相当。

欧盟通过各种政策措施,敦促大家购买电动汽车,汽车厂商在大政方针的指引下,正在往错误的方向发展。

汽车厂商都在尝试生产各方面都能与燃油车抗衡的电动汽车,但成果少得可怜,因为目前的电池技术根本达不到这个任务,而且他们生产的汽车太贵,整体性能也无法与燃油车相比。

欧洲需要这样的产品,纯电动和城市车。它的性能很好,但功能有限,普通收入的人也买得起。雪铁龙Ami就是这样一款车,但是在续航里程和性能方面还是需要下点功夫的。在中国,五菱洪光MINIEV即将进入欧洲。

如果这些车流行起来,对厂商来说将是一剂强心针,因为目前的电池技术已经可以满足需求,而不需要超强的电池技术和巨大的研究成本,昂贵稀缺的原材料和飞涨的回收成本。

同时,2020年将是电动汽车的突破之年。行业咨询公司LMC汽车指出,全球需求较上年增长50%,市场份额达到3%。

施密特汽车研究公司的数据显示,2020年西欧纯电动汽车(轿车和SUV)销量增长83%,超过65.1万辆,市场份额为6%,而2019年为2.5%。包括德国、法国、英国、意大利、西班牙等所有主要市场。

市场份额的增加大于实际销量,是因为燃油车的销量受疫情影响更大,汽车厂商为了实现欧盟二氧化碳排放目标,优先考虑电动车。

根据IHS Markit INFO的数据,到2025年,电动汽车的销量将加速增长,在欧盟的市场份额将达到19.1%,达到260万辆,全球将达到12.1%。

全球数据值得关注,因为大众曾经说过25%的销量会是纯电动车。IHS Markit的预测偏高。伯恩斯坦研究公司预测,到2025年,欧洲市场份额将只有12%,施密特汽车研究公司也表示将达到12%。无论如何,销售要求是巨大的,这意味着该行业必须生产能够与燃油车竞争的经济型汽车和SUV。

洪光MINI电动车续航里程将在70公里左右,对于一辆城市车来说足够了,价格在6000美元左右。

目前,情况远非完美。

在欧洲最便宜的电动汽车中,有税后价格接近29000英镑(40000美元)的雷诺Zoe和稍微便宜一点的宝马MINI。

电动MINI的官方续航里程为145英里(233公里),而实际可用里程为120英里(193公里)。受欧洲气候影响,续航里程基本维持在106英里(170公里)的水平,电池电量一般只有80%左右,以保证较长的续航时间。

在高速公路上,以欧洲约80英里/小时(128公里/小时)和英国约70英里/小时(112公里/小时)的速度巡航,电动MINI可以提供68%的巡航范围。平心而论,电动MINI只能作为城市车购买,这是它擅长的角色。然而,由于价格的原因,它显然对大众市场没有吸引力。

极地2非常不同。其税后价格接近5万英镑(6.85万美元),电池容量非常大,定位为豪华性能车。官方续航里程为290英里(466公里),而实际续航里程为270英里(434公里)。

在高速公路上,它的表现出奇的差,仅达到官方续航的41%,已经被80%的消费者黑掉了。这种道路性能是这些“中低价位”电动车的典型表现。捷豹、奔驰、奥迪电动车可能因为电池更大而表现更好,但价格也会更高。

欧洲各国政府正在推出各种激励措施来促进电动汽车的销售。在德国,如果你买一辆49000美元以下的电动汽车,你可以获得11000美元的补贴,外加销售税。在法国,55000美元以下的电动车可以享受8600美元的优惠,还有销售税和报废优惠。在英国,政府对6.8万美元以下电动汽车的补贴是4100美元。

菲亚特500电动车应该更实惠。从34000美元开始就错了。

因此,欧洲汽车制造商正面临这样的困境。

“这种从小型车到主流车的过渡,将以低成本电动车的引入为基础,以可接受的价格满足基本里程要求。”纽约州万豪市ABI研究公司的分析师詹姆斯·霍奇森在一份报告中说。

“随着电动汽车车主从传统上注重环保、热衷技术的第一购买者转变为更典型的汽车消费者,制造商将需要开发更多创新的方式来管理电动汽车的生命周期。”詹姆斯·霍奇森说。

这款急需的“买得起”的电动汽车在2021年不会有太大进展。预计推出的大部分车型价格仍偏高。

大众将推出ID.4,这是ID.3已经推出的SUV版本。奥迪e-tron GT和Q4 e-tron,宝马iX3和i4。各种奔驰EQ,A,B,S和V,新电马自达,沃尔沃,斯柯达,尤其是新捷豹XJ电动车都不会便宜。

Dacia Spring已经成为欧洲电动车市场的“希望之光”,这款紧凑型SUV的起步价将在1.9万美元左右。

与此同时,英国政府决定将新车市场燃油车销售禁令提前至2030年,德国、法国、意大利等其他欧洲国家可能也会效仿。这就是政治与现实的冲突,这大概也解释了为什么IHS Markit仍在预测2030年的欧洲,纯电动汽车销量仅占30%,而混合动力汽车和燃油汽车仍将占据61.2%的市场。

作者:佚名


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